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这些燃油经济法规意味着你很快可能会购买电动汽车

Special Price 作者:冒邮姬

环境监管向汽车制造商周一表示,该公司拥有的技术能力,以满足奥巴马总统设定的燃油经济性标准,潇洒的汽车制造商希望通过较低的天然气价格会赢得他们从严格的规则,到2025年伸展中期审查,目的是评估缓刑这些规则是否过于严格 - 是在规则最终确定后四年,并且在潜在的新规则制定之前进行的

评估 - 环境保护署(EPA),交通部和加州空气资源委员会的共同努力 - 建议监管部门不会放松对标准的EPA当规则首次敲定,平均车将获得每加仑545英里到2025年,原本预计的“制造商正在采用以前所未有的速度节油技术,”珍妮特麦凯布,演艺说美国环保局助理管理员在记者电话会议“每一个车辆类别从小型汽车到起重机 - 提供更多的燃油效率,更低的排放选择“更多信息:美国人因汽油价格低而伤害道路并伤害气候当前版本的规则是奥巴马总统第一个任期在2012年至2025年期间,温室气体排放量将减少近60亿吨在过去的几年中,汽车制造商通过逐渐减少重量和调整发动机尺寸等方式,努力提高车辆的效率

但业内专家表示,会多一点节约燃油不全面重塑,几乎肯定会涉及生产更多的电动车特斯拉已经获得新闻头条的模型3,一个$ 35,000个全电动车近40万的订单,但更严格的燃油经济性的要求特斯拉的产品将只是开始所有大型汽车制造商都需要开始提供选择RIC车辆的数量大得多,他们今天又做“的法规是它们是什么,我们需要与他们见面,”鲍勃·李,谁运行在菲亚特克莱斯勒“底线电气化推进司对我们所有人说的是,我们可以”不符合作为一个行业的标准,没有越来越多的电气化“阅读更多:电动汽车将改变家庭供电方式美国首次制定CAFE标准已超过四十年,这是公司平均燃油经济性的缩写

法规最初是指在对外国石油的CAFE标准,要求汽车制造商,以满足每在他们的车队和每个车辆类别中每加仑一定里程依存度高的时间,以减少该国的能源消耗,但他们没有任何单个车辆指定标准从1990年到2010年的20年里,汽车标准保持在275英里/小时奥巴马是第一位明确使用CAFE规则来解决c问题的总统根据大多数措施,这一举措已经奏效新标准自三年前生效以来,新车平均汽车燃油经济性上涨了2英里 - 根据密歇根大学目前的标准是253英里/小时,汽车制造商很容易就能达到要求他们提高车队的整体效率根据EPA的说法,尽管两年的低气价导致燃油经济性的改善,这导致更多的美国人为较大的车辆进行小型节能汽车的贸易

该类别包括SUV轻型卡车2015年销量跃升至市场份额的40%,与前两年相比增加了4个百分点,根据环境保护局(EPA)的初步数据,汽车高管支持一些经济学家,他们认为在低油价时期加强燃油经济性规定是没有意义的,因为建造更多燃油效率车辆的经济成本可能会超出室内运动场的燃料节省更多:什么Brexit手段应对气候变化“在一家大型汽车公司担任首席经济学家,我倾向于喜欢低油价,”穆斯塔法Mohatarem,在通用汽车公司的首席经济学家表示,在上周的会议“汽车公司一直擅长提高技术来提高燃油效率但价格昂贵”监管机构没有购买放松标准的需要,但报告是否意味着任何事情都将留给下一届总统行政部门 拟定的规则在等待期结束前提供,在这一点上,关于CAFE标准的最终规则可能会落入下一任总统

推定的民主党候选人希拉里克林顿和推定的共和党候选人唐纳德特朗普之间的区别很难更强硬的克林顿呼吁对清洁能源进行大规模投资,而特朗普称气候变化为“骗局”